
2015年10月12日,江苏新闻广播播发了《有毒的塑胶跑道——校园“隐形杀手”调查》(点击蓝色标题查看报道原文)的独家报道,揭开了国内部分校园塑胶跑道有毒这一惊人内幕,引发社会的广泛关注。时隔三年,由教育部相关部门起草的塑胶跑道建设新国标从11月1日开始在全国范围内强制施行,这份堪称“史上最严”的标准将为广大中小学师生的健康运动保驾护航。
“任何时候我们碰到困难,很容易说是因为没有做市场研究,洞察做得不好,这只是个借口而已。”何亚彬坦承,“其实,洞察一直都有,研究都摆在那儿,但原因出在我们推出创新(产品)的速度还不够快,远远没有跟上中国市场发展的速度。”五年以前的宝洁,大部分产品的研发中心设在美国、新加坡,以全球配方为各国的消费者输送新品。许有杰提到,以前宝洁内部常说:“We have to prove it to global idea first before we do it。It’s big enough for the globe。(我们做产品之前要先证明它是综合了全球的想法的,它要足够大到适用于全球市场)”并且,从研发到产出成果,往往都是两三年之后了。
过去几年中,在疯狂追求流量、用户的过程中,很多大出行行业的企业只会炒作概念,运营效率低下,管理失职。如今,大出行行业的发展更像是一种回归,回归对商业模式的完善,回归对用户体验的重视。而投资人更多的将目光转向硬科技。“我们在2018年投了很多出行领域硬科技型的公司,这些公司更有可能扛过周期,比如OTA(空中系统升级技术)就是一项出行领域绕不开的技术。这也是我们基金一贯坚持的策略,目前我们已经布局了细分领域3个龙头型公司。”凯辉汽车基金合伙人李贸祥表示。
“顺风车和网约车从司机的行为目的上来看有根本不同,顺风车是顺路而为,司机有自己的出行线路,不过高追求商业回报;而网约车则是一种出租服务,以乘客的目的地为出行方向,司机追求商业回报。”宋中杰做了这样一番解释。在商业模式之外,安全成为时刻悬在出行行业从业人员头上的一把利剑。回顾过去一年,宋中杰说对自己触动很大。“我们更加坚定地相信,在出行领域一定要做商业价值和社会价值的事情,而且要合规合法,不能因为追求企业快速发展而忽略了安全。”
因此,北京市兰台律师事务所认为,华帝股份本次股权激励计划中激励对象的范围、资格符合《管理办法》第八条的规定。华帝股份方面在接受记者采访时表示,相比2016年实施的限制性股票激励计划,公司此次激励计划在激励对象方面,激励对象人数增加,涵盖范围更广,包含了更多中层管理人员和核心技术(业务)骨干。
在以市价近五折的价格授予员工时,华帝股份也提出了更高的业绩考核目标。首次授予部分的解除限售考核年度为 2018~2020 年三个会计年度,每个会计年度考核一次,各年度业绩考核目标为:以2017年业绩为基数,公司2018年净利润增长率不低于30%,营业收入增长率不低于15%;2019年净利润增长率不低于69%,营业收入增长率不低于36%;以2017年业绩为基数,2020年净利润增长率不低于111%,营业收入增长率不低于60%。